摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月19日訊 但凡有摩托車(chē)的都必須要了解摩托車(chē)日常“維修”問(wèn)題，再遇到突發(fā)情況時(shí)，能應(yīng)對(duì)自如，求人不如求己，下面分享一些故障排查維修方法給大家，輪胎氣壓檢測(cè)與維護(hù)、碟剎系統(tǒng)檢修、化油器故障排查、凸輪軸頸異常磨損排查維修......
（一）輪胎氣壓檢測(cè)與維護(hù)
摩托車(chē)輪胎氣壓不當(dāng)，直接影響輪胎壽命或正常行駛，若充氣壓力太高，就不能減低來(lái)自路面的振動(dòng)，影響乘騎的舒適性，轉(zhuǎn)彎時(shí)也不能保證行駛的穩(wěn)定性，若輪胎充氣壓力過(guò)低，摩托車(chē)在行駛時(shí)輪胎會(huì)劇烈變形，將影響輪胎壽命，在轉(zhuǎn)彎時(shí)摩托車(chē)容易翻倒，因此出車(chē)前需用手壓試輪胎看其壓力是否足夠，也可用木棒輕輕敲擊輪胎視其彈性而定，但最準(zhǔn)確的方法還是用壓力表測(cè)量。
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（二）碟剎系統(tǒng)檢修
如今的摩托車(chē)，已經(jīng)大多采用碟剎系統(tǒng)了，因?yàn)榈鷦x制動(dòng)效果相對(duì)更好，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)于以前的鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，比較復(fù)雜一些，所在，碟剎系統(tǒng)的使用維護(hù)很重要，先談?wù)勚苿?dòng)液，這是整個(gè)碟剎系統(tǒng)中的重要傳導(dǎo)媒介，制動(dòng)液如果不選好，剎車(chē)系統(tǒng)可能會(huì)意外失效導(dǎo)致剎車(chē)不及時(shí)而出現(xiàn)危險(xiǎn)。制動(dòng)液也叫剎車(chē)油，按其原料、工藝和使用要求不同，可分為醇型制動(dòng)液、合成制動(dòng)液和礦物油型制動(dòng)液。
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合成制動(dòng)液和礦物油型制動(dòng)液多用于汽車(chē)，醇型制動(dòng)液多用于摩托車(chē)。制動(dòng)液具有凝固點(diǎn)低，低溫流動(dòng)性好；沸點(diǎn)高，高溫下不產(chǎn)生氣泡；化學(xué)穩(wěn)定性好，不腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)的金屬件和橡膠件等性能。符合美國(guó)交通部DOT3和DOT4標(biāo)準(zhǔn)，或者我國(guó)交通部和公安部指定的JG3和JG4標(biāo)準(zhǔn)，醇型制動(dòng)液最大的缺點(diǎn)是易吸水，導(dǎo)致沸點(diǎn)降低。這樣，制動(dòng)時(shí)系統(tǒng)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生很多氣泡，使制動(dòng)力下降，給駕駛者造成安全隱患。因此，通常情況下，每?jī)赡旮鼡Q一次制動(dòng)液，開(kāi)過(guò)封放置較長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)液不建議再使用。
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碟剎系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)重點(diǎn)把握三個(gè)字，分別是“看”、“試”、“排”：
（1）看：就是外觀檢查，一是檢查制動(dòng)液是否泄漏，若泄漏，先擦凈泄漏的地方，看看滲漏是否嚴(yán)重，這種情況應(yīng)及時(shí)到維修店查清原因并修理。二是檢查制動(dòng)鉗處是否有泥沙，若有應(yīng)清理干凈，防止泥沙引起制動(dòng)油缸和摩擦片不回位，影響制動(dòng)效果和制動(dòng)系統(tǒng)壽命。三是檢查制動(dòng)液，液面如果低于最低線，要補(bǔ)充適量的相同規(guī)格的制動(dòng)液至上刻線；顏色如果發(fā)生變色或者混濁，說(shuō)明制動(dòng)液已經(jīng)老化需要更換。四是檢查碟剎片，當(dāng)磨損至標(biāo)記線時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。
（2）試：緊抓剎車(chē)手柄，碟剎片要反應(yīng)迅速，如果感覺(jué)剎車(chē)動(dòng)作不干脆，而是像“海綿”一樣軟綿，碟剎片不能夾緊制動(dòng)盤(pán)，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入了空氣，會(huì)起不到制動(dòng)作用。
（3）排：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入了空氣，這是種很危險(xiǎn)的情況，有可能導(dǎo)致剎不住車(chē)而發(fā)生事故。制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣原因有很多種，管路密封性不好、天熱氣化產(chǎn)生氣阻、醇型制動(dòng)液吸水等，都有可能。制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)了空氣，需要及時(shí)找修理工排除空氣，或者參照前段時(shí)間寫(xiě)的一個(gè)排空氣的帖子自行處理。
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（三）化油器故障排查
化油器故障排查案例：一輛國(guó)產(chǎn)CL50QT輕便摩托車(chē)的用戶，喜歡自己動(dòng)手保養(yǎng)車(chē)輛。在一次清洗化油器過(guò)程中，操作不慎將原裝化油器安裝螺紋擰毛，無(wú)法修復(fù)，到維修站更換50車(chē)系列化油器。安裝后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，但加速性能變差，維修站先后檢查摩托車(chē)油路、電路（包括更換火花塞，高壓包和電子點(diǎn)火器）和氣路，等均未找到問(wèn)題所在。
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車(chē)上的電氣部分都已查過(guò)好多遍了，就直接檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部分。先啟動(dòng)摩托車(chē)，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)，絲毫看不出摩托車(chē)有故障的樣子。熱機(jī)片刻，騎上摩托車(chē)，緩慢加大油門(mén)，車(chē)輛像有什么東西拖住一樣，不肯快速向前，只是很慢的離開(kāi)原地，排氣消聲器處有“吐吐”聲。
打開(kāi)車(chē)輛燃油箱蓋檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)通氣孔與堵塞現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將車(chē)上負(fù)壓開(kāi)關(guān)出油端的橡膠管子拔出，此時(shí)，油管不出油（用專用油盆接住），說(shuō)明負(fù)壓開(kāi)關(guān)沒(méi)有直通。借來(lái)專用油壺直接與化油器進(jìn)油口連接，此時(shí)，啟動(dòng)摩托車(chē)，緩慢加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)悶的跡象，在此狀態(tài)下，注意觀察負(fù)壓開(kāi)關(guān)出油端在正常流出燃油，說(shuō)明加速性能差與負(fù)壓開(kāi)關(guān)沒(méi)有關(guān)系。
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又檢查氣缸壓力，沒(méi)有問(wèn)題，看見(jiàn)排氣管有輕微黑煙冒出，拆下排氣管，檢查排氣口，未見(jiàn)任何堵塞。拆下火花塞，檢查電極顏色呈棕黑色，說(shuō)明可燃混合氣過(guò)濃，從內(nèi)燃機(jī)原理分析，故障點(diǎn)可能在怠速量孔或主泡沫孔上。
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分解化油器，發(fā)現(xiàn)主量孔上端的泡沫管孔高度位置存在明顯偏差（與隨身帶化油器正品相比）如圖所示，即泡沫管孔位置過(guò)低，使浮子室內(nèi)的汽油在泡沫霧化前，提前到達(dá)泡沫管孔位置，造成混合氣過(guò)濃而加速性能變差。更換上正品主量孔組件，精心復(fù)裝所拆零件，啟動(dòng)摩托車(chē)，加速性能恢復(fù)正常，確認(rèn)原車(chē)加速性能差故障徹底排除。
（四）摩托車(chē)凸輪軸頸異常磨損排查維修
凸輪軸頸異常磨損排查維修案例：一輛CL125-5跨騎式摩托車(chē)行駛近6萬(wàn)千米，因用戶誤用劣質(zhì)機(jī)油，造成凸輪軸異常磨損、燃燒室積炭。更換相關(guān)零部件復(fù)裝，試車(chē)基本正常。但不到三個(gè)月，用戶反映左缸氣門(mén)間隙聲響偏大，重新調(diào)整試車(chē)，異響仍未排除。
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用手捏住凸輪軸左側(cè)襯套，如下圖，感覺(jué)間隙較大，持軸用卡鉗取下凸輪軸左端Ф20mm的軸用卡簧，與正常凸輪軸比對(duì)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸左端軸頸上的螺旋槽存在明顯差異。
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其實(shí)CL125-5摩托車(chē)是仿制日本CB125T摩托車(chē)，其凸輪軸左、右兩端軸頸面螺旋槽的加工為左右旋向，如下圖。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)專用潤(rùn)滑油道進(jìn)入凸輪軸左右兩端襯套油孔，將機(jī)油旋入汽缸蓋油池內(nèi)，潤(rùn)滑凸輪軸部件。
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這個(gè)問(wèn)題有些復(fù)雜，需要耐心觀察，由于故障車(chē)凸輪軸左端加工的R1.5×1.5導(dǎo)向油槽起始點(diǎn)錯(cuò)亂，被凸輪軸左端4×6mm的定位鍵槽從中間隔開(kāi)，大部分潤(rùn)滑油無(wú)法沿R1.5×1.5導(dǎo)向油槽進(jìn)入汽缸蓋油池內(nèi)，只能從4×6mm的定位鍵槽處流到襯套外，使凸輪左端軸頸缺乏正常的潤(rùn)滑，產(chǎn)生異常磨損，并發(fā)出異響。該故障有一定的隱蔽性，因?yàn)橥馆嗇S左端裝有襯套且有軸用擋圈擋住，若不拆卸左端卡簧取出襯套，從外表無(wú)法發(fā)現(xiàn)。
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在其左右軸頸面及襯套內(nèi)孔上涂少量鉬油混合液，持軸用卡簧鉗將20mm的軸用卡簧裝到凸輪軸左端軸頸襯套外側(cè)。再按規(guī)定程序依次套上正時(shí)鏈條，對(duì)好配氣正時(shí)，裝上左、右缸氣門(mén)搖臂組件，持塞尺和專用工具調(diào)整左、右缸進(jìn)排氣門(mén)間隙，如上圖。最后緊固氣缸蓋罩。啟動(dòng)摩托車(chē)，稍作暖車(chē)，仔細(xì)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，基本正常，上路行駛數(shù)千米，車(chē)輛加速靈敏順暢。交于用戶使用數(shù)月，電話回訪得知，摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，確認(rèn)原車(chē)左缸氣門(mén)聲響偏大故障徹底排除。由于各型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，潤(rùn)滑凸輪軸及軸頸的途徑必然存在差異。維修時(shí)要不放過(guò)一個(gè)疑點(diǎn)，不被其假象所迷惑，做到認(rèn)真、細(xì)致，只有這樣，才能少走彎路，快速排除故障。
