鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月9日訊 在摩托車科目一或科目三的理論考試題中，會有關(guān)于緊急制動時(shí)，先用前剎還是先用后剎車的問題。多數(shù)稍微有點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的考生都會選擇先用后剎，但是要具體問到為什么用后剎時(shí)，可能只會回答出：慣性小，安全系數(shù)高一些。
但是，所有情況真的都是這樣嗎？
今天突然看到了一個(gè)同類問題和一個(gè)相對專業(yè)的回答，分享給大家。
問：摩托車緊急制動一定要先后剎再前剎嗎？
答：騎車很忌諱紙上談兵，你真想搞懂剎車，不如自己多騎幾輛車去封閉道路試一下。
這么來講吧，動力大運(yùn)動性能強(qiáng)的車，比如公升仿賽和運(yùn)動街車，重心靠前（駕駛姿態(tài)也是身體趴前面），在重剎車時(shí)候，后輪幾乎翹起，后剎的作用很小，甚至可以忽略，是以前剎為主的。而且零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間里，你不用在乎前后順序，記得把主要?jiǎng)x車力量分配到前剎即可。
如果是像哈雷的重機(jī)車或重量達(dá)到300斤的踏板車，比如我的買菜車vespa300，重心是比較靠后的，坐姿也比較直立，即便是急剎車，后輪和地面也有較大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五開，同樣，不用在乎前后順序，同時(shí)捏即可。
相比前剎，后剎更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精確操作里，比如減速并線過彎前，后剎能有助你達(dá)到準(zhǔn)確的速度和入彎點(diǎn)，但注意，在過彎的時(shí)候，切忌踩后剎，是的，彎道前可以用后剎，但在彎道里，請忘記你的后剎。
同理，因?yàn)楹髣x柔和且重心偏移小，減速過程相對舒服，在有足夠預(yù)判時(shí)間和行程的前提下，用后剎的幾率更大一些，即力道均勻地踩后剎減速，輔以前剎點(diǎn)剎，你看，這樣一來，又成以后剎為主。
另外像一些場景里，比如雨雪天，特別是有冰雪的路面上，是嚴(yán)禁捏前剎的，僅能靠后剎來緩慢減速，不然摩托車會左右搖擺，完全不受控制。
在緩慢行駛車把打歪的情況下，包括低速上坡的時(shí)候，前剎也盡量別捏，會摔車。
非鋪裝路面后剎用到的幾率也大于前剎，而且很多時(shí)候后剎不僅用來減速，還用來輔助轉(zhuǎn)向。
所以，并沒有一個(gè)萬金油套路能適應(yīng)所有車型和場景，就像到今天還有后輪是鼓剎的摩托車，但也有大量用上鮑魚m50卡鉗的摩托車，甚至剎車的磅數(shù)不同，力道分配也大不相同，理論知識僅僅是輔助，你得親自騎車去練，去感受和熟悉車的性格，才能在關(guān)鍵時(shí)刻保命。
最后，摩托車不用改很多看著爽但沒鳥用的東西，但換兩條好輪胎和一套好的剎車皮，能最大程度提升騎行質(zhì)感。
