鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年6月11日訊 前一陣后臺的一則留言引起了我的興趣，簡而言之是這位朋友認(rèn)為摩托車單制動(dòng)盤在制動(dòng)時(shí)會引起車輛跑偏有危險(xiǎn)隱患。那么單盤到底會不會引發(fā)危險(xiǎn)？買車時(shí)是選單盤還是雙盤呢？下面咱們慢慢聊。
常見摩托車的制動(dòng)大致分為兩類，一是鼓式制動(dòng)，二是盤式制動(dòng)。鼓式制動(dòng)有著成本低、初始制動(dòng)力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于較為封閉的設(shè)計(jì)，致使它的散熱性差熱衰嚴(yán)重，同時(shí)排水能力較弱，經(jīng)過涉水路段之后制動(dòng)力會明顯降低，所以一般具有運(yùn)動(dòng)娛樂屬性的摩托車都不會采用鼓式制動(dòng)。
相較于較為鼓式制動(dòng)，盤式制動(dòng)造價(jià)成本略高，但外露的盤體可以有效散熱，排水能力更好，應(yīng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)，而且制動(dòng)力的釋放更線性，其中制動(dòng)盤又分為固定盤和浮動(dòng)盤。
浮動(dòng)盤
固定盤與浮動(dòng)盤的主要區(qū)別就在于，浮動(dòng)盤可以根據(jù)制動(dòng)卡鉗施加的壓力進(jìn)行相應(yīng)浮動(dòng)，讓制動(dòng)盤的兩個(gè)摩擦面都能更好地與剎車片接觸，從而提升制動(dòng)力。簡單來說，浮動(dòng)盤比固定盤有更好的制動(dòng)表現(xiàn)。
至于單盤緊急制動(dòng)會不會跑偏，想要驗(yàn)證這個(gè)問題很簡單，無需列舉復(fù)雜的物理知識。咱們用實(shí)際情況說明，大家看看市售的單盤車型就知道了，比較出名的川崎忍者400、KTM RC390這些都是單盤。如果這些車型緊急制動(dòng)跑偏，估計(jì)在賽道里我早就摔得七葷八素了。
低端的車型也有，就拿筆者原來的坐騎新大洲戰(zhàn)神150來說，它也是單盤制動(dòng)而且還是個(gè)固定盤加單向雙活塞卡鉗的配置，但依然沒有跑偏的情況發(fā)生。所以只要你的單盤制動(dòng)系統(tǒng)是質(zhì)量過關(guān)的正品，并且沒有損傷，那就完全不用擔(dān)心跑偏的問題。
至于選單盤還是雙盤，我的建議是如果您喜歡的車型有單雙盤兩種配置，同時(shí)您沒有其他特殊需求，就是為了日常通勤以及周末郊游，雙盤是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)樵谂渲孟嗤那闆r下，雙盤的制動(dòng)力一定是好過單盤，更好的制動(dòng)力會帶來更短的制動(dòng)距離，這對于咱們普通摩友來說更實(shí)際。當(dāng)然更安全更短的制動(dòng)距離還需要輪胎、減震以及自身緊急制動(dòng)的技術(shù)輔助。
值得注意的是這并不代表單盤不好，單盤制動(dòng)有著更輕的簧下質(zhì)量，對車輛的靈活性以及操控有著一定幫助。單盤制動(dòng)配上更大直徑的制動(dòng)盤以及更強(qiáng)力的卡鉗，同樣有著不輸雙盤的制動(dòng)力。
