鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年5月18日訊 把“停住”和“停穩”做區分，看似簡單，對工程師們卻是一場“長征”。程思進在寶馬項目時，便一直鉆研這個熱點問題，不斷修正研究方向。到VOGE無極后，這更成為了他突破的重點，為產品更高的停車安全性而努力。
為取得跨越性進步，他與團隊針對行業經驗總結，認為四輪車手剎制動功能值得參考。但這個系統復雜，體積龐大，不僅難操作，也無法契合摩托車結構，也會面臨專利問題。
但手剎制動或許是摩托車停車安全的最佳突破點，必須嘗試。于是如何自主研發屬于VOGE無極的手剎制動系統，成為了難題。
團隊根據過往經驗，將手剎制動系統瘦身，合理的搭載在了產品上，停車時輕輕一按控制手柄，就能方便的安全制動。
但在實際測試中問題被暴露，雖然此舉讓制動變得便捷安全，但制動手柄掛鉤偶爾存在不回位、解除制動不順暢的情況。程思進迅速組織復盤手剎制動系統結構，發現一個小小的扭簧成為了關鍵。
他說：“扭簧看似是不起眼的小零件，但對于整個手剎系統尤為重要。要考慮其大小和強度的矛盾，如果設計不好，則會出現彈力效果差，壽命低、易斷裂等情況，手剎制動系統就毫無體驗感和安全性可言。”
針對這個關鍵問題，扭簧使用模擬試驗先行，針對不同使用情況、壓力大小等做數據編碼，用上千組數據進行驗證，確保扭簧使用強度的同時，保證手剎制動系統操控輕松，制動簡單、順暢。
經過反復近一年的調整，手剎制動系統被成功應用到VOGE無極產品中，成為一大亮點。
可程思進沒有停下研究腳步，他說，要敢于創新，勇于突破，為技術保鮮，才能讓VOGE無極產品經得起市場考驗。
